华北区域性低能见度天气的自动识别及预报--《干旱气象》2015年01期

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【摘要】:利用2002~2011年的能见度观测资料以及NCEP格点资料,采用天气学方法研究了华北地区的低能见度天气过程。结果表明:造成研究区域低能见度的500 h Pa天气形势可分为3种类型:2槽1脊型、低槽型、纬向气流型;用特征物理量作为这3种天气型的入型判据,建立了华北区域性低能见度天气的自动识别系统;并在此基础上,利用K指数、露点温度差以及500 h Pa和850 h Pa的假相当位温差等天气诊断物理量,进行第二次判别,进一步消空,最后制作低能见度天气预报。利用以上建立的预报方案,对2002~2011年进行冬半年逐日回代检验,预报准确率达到了78%左右;对2012年的试预报结果为:出现3 d区域性低能见度天气过程完全报对,试验结果表明预报方法达到了较好的效果。水利论文5pY?^+{)T_ F/Fh'i

-r-t [#U(cN'?*On(mY0【作者单位】:

`$T0iX:Et+y@h0 水利论文&Gn)d$@&W.s'qp

兰州大学大气科学学院;中国人民解放军93582部队;中国人民解放军92493部队中心气象台;水利论文0sBVQ!yZE.i3Qk

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【关键词】:水利论文9@#T`bt v+_v

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低能见度 天气形势 槽脊自动识别 物理量诊断

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【基金】:北京市科委首都蓝天行动培育专项(Z141100001014013)

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Q9r}Y Q;B iX0国家人口与健康科学数据共享平台(交通安全与健康出行气象保障服务专题)

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兰州大学中央高校基本科研业务费专项(lzujbky-2013-m03)共同资助水利论文T d ?:S e`5ry

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【分类号】:P412.17;P457.7

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a`D R oZ)L0【正文快照】:

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引言雾是造成大范围低能见度天气的主要原因。雾对交通运输有严重影响,会造成旅客滞留、高速公路关闭、机场停飞等。雾对飞行的影响最为严重,尤其是在飞机的起飞降落过程中。每年秋冬季节,华北平原及鲁西地区水汽含量相对较高,在特定气象条件下,容易产生大范围长时间的低能见

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