水利水电工程施工期通航设计--《人民长江》2007年01期

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【摘要】:通航河道上的施工期临时通航方案应结合施工导流方案统一考虑,并经过技术经济比较确定。常采用束窄河床通航,导流明渠通航,临时船闸通航,利用永久通航建筑物通航等。若为分期导流方式,尽可能利用束窄河床通航;若用明渠、隧洞或底孔导流,应研究通航的可能性和合理性,并结合导流水工模型试验提出通航措施。经研究确认施工期间必须断航时,可采取货物分流、转向、转运或汽车陆运等其它措施。介绍了三峡、葛洲坝、万安、水口、五强溪等工程施工通航情况。水利论文pY5uL2VpH

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【作者单位】:

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{B l#XjC+P:Q0长江水利委员会设计院 水利部长江水利委员会水利论文h"RE6|;rhL"pH,?

C x6l{3t'_Ihi0【关键词】:

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:F L(Y1H0~F0设计 施工期通航 水利水电工程水利论文L"T!An D&p1GO

y$Yvz` C W0【分类号】:TV551.1

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z)f\l'hT)~$i{ d0【正文快照】:水利论文?NS)vr/\!h#l(U'p

3RLe6[|!D8i01概述在常年通航河道建造水利水电工程,施工期通航措施解决是否合理,不仅影响整条江河的航运事业,上下游人民生活和建设,且直接影响到工程投资、建设工期,甚至成为能否建坝的决定因素之一。施工通航的目的,是永久通航建筑物及其所在的水利枢纽在施工期间保证原来航道的畅通并

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