船-舵-桨的水动力干扰效应研究--《船舶工程》2014年01期

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热度2票 浏览1次 【共1条评论】【我要评论 时间:2014年10月05日 19:27

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}#HTTu#kc `Ch0侯建军 石爱国 吴明 杨波水利论文5AsV!d C1R

R S X/w,VgU&i0【摘要】:基于计算流体力学方法,结合滑移网格技术与动网格技术,实现了带自由面的双桨双舵舰船的直航与斜拖的数值模拟试验,并根据数值模拟所得到的若干数据求取了桨的实效伴流系数、流入舵的纵向有效速度与有效冲角、操舵诱导横向力关于舵力的修正因子及其距舰船重心的无量纲距离等船、舵、桨相互干扰系数。数值模拟结果与权威水池试验结果相比对,吻合良好。水利论文{9hC _q([G2P

5Txf1R6qw0【作者单位】:水利论文+H!c$ud6`;S"O

pI!^:[lT r_0海军大连舰艇学院航海系;

J"N:znC V e!M0 水利论文D%Y/Mx\#G/z

【关键词】:水利论文LuP.Nl"\v

Y,Zo UY0舰船 螺旋桨 舵 干扰 计算流体力学水利论文-IKE2wn&_t

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【分类号】:U661.1

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(V2A(nD8kR |-C0【正文快照】:

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NaUX*oR0R0自MMG方程提出以来,国内外许多学者对船、舵、桨间相互干扰问题展开了大量的研究。日本广岛大学的小濑邦治、芳村康男[1]等在1985年提出了船后舵力的基本表达式,并根据大量水池试验结果提出了对敞水舵力的干扰系数修正方法。日本造船技术研究所的松本憲洋、平野雅祥[2]80年代

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