基于液体交换的船舶破舱时域模拟--《船舶工程》2011年S2期

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热度12票 浏览7次 【共1条评论】【我要评论 时间:2011年12月24日 13:46

c^-e4b~%BnlI0基于液体交换的船舶破舱时域模拟

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~.uJQKIh0张勇 胡铁牛

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F u)e2~\3X7Z#o0【摘要】:文章将船舶进水时域过程作为拟静态处理,计算出每个时刻的内外液体交换量,然后使用损失浮力法求解浮态方程计算该时刻的船舶浮态,直到进水过程终止.提出了一种适用于破口内外液体密度不同且互不相溶时计算液体交换的方法,给出了不同粘度液体的流量系数回归方程,并且针对一艘液货船破损后内外液体的交换情况进行了计算.提出的方法可以为破损船舶的救援以及防污染工作提供很大帮助.

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$T:FqRL^0【作者单位】:水利论文 A.YNn0Ss

kKsEO,bK n0上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;

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||h;pw ] |*P5Dn!Ts-H0【关键词】:

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UZv)t3l9| Xk0船舶破舱 液体交换 时域 浮态

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CL*{a$Y:q"Jj(qh0【基金】:国家重大科技专项“船舶数字化智能设计系统”资助项目(教技函[2005]120号)

wS w QjS|Rb0 水利论文3I[*AX,V/V$~

【分类号】:U661.22水利论文EQJ w,n[&Z;@}:N

/G9Q)X(`O(y#H0【正文快照】:水利论文3C5CUfB U)H*v

2n~ nL"k:W&S0大型液货船舶通常携带大量液货,这种船舶一旦发生破损,不但会使船舶吃水增大,横摇、纵倾变大,影响船舶稳性以及航行安全,还可能发生石油等液货外泄,对海洋环境造成极大破坏.鉴于此类船舶的破损带来的种种破坏性后果,破损后应及时采取补救措施.在采取补救措施时如果能事先知道

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