中压共轨液力增压式电控燃油喷射系统的试验研究--《船舶工程》2010年03期

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&bW up&B6pZ'l0中压共轨液力增压式电控燃油喷射系统的试验研究

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贺玉海 杨建国

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%ZF4r @wq3U^C*E0【摘要】:论文主要介绍针对某型中速柴油机研制的中压共轨液力增压式电控燃油喷射系统,并在柴油机电子-液压控制试验台上进行了试验研究,分析了部分控制参数与喷油参数间的动态性能影响规律,确定了喷油量、喷油压力、喷油正时、喷油规律等参数的调节途径,并针对该系统的稳定性、适应性及各参数的可控性进行了分析研究.试验结果表明:该系统具有良好的稳定性,参数调节灵活,并能适应不同的柴油机工况,尤其适用于中速柴油机.

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【作者单位】:

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0x9yN#d ]%Hj0武汉理工大学能源与动力工程学院;船舶动力工程技术交通行业重点实验室;

'I$M+T}&z \-^`*k0 水利论文~6L(z a e8q)A

【关键词】:

!G&G7y J r8H^ }9fxH0 水利论文\3d/K*TU#L

柴油机 中压共轨 电控喷油 台架试验

0e1KQ7A&OC0 水利论文OQpA fkG

【基金】:国家自然科学基金(90979085)水利论文?5D$EnI2TV

ei$M[6U0s_0交通部应用基础研究项目基金(200432981108)

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e(knJ|6L3~0【分类号】:TK423

$R Z n4n(C-f+e8JD\0 水利论文AV-r,L S-pn I4hP#`k.B/C

【正文快照】:

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0引言石油危机以来,中速柴油机由于采用了定压增压和长冲程化等措施,使燃油消耗率降低20%以上[1].但人们在希望能够进一步节约能源的同时对排放也提出了严格的要求.传统的柴油机都是由凸轮来控制其喷油和进、排气的过程,它能使柴油机在额定工况下实现性能优化,但在其他工况下

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