30万吨级原油码头泊位利用率和通过能力分析--《水运工程》2014年02期

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30万吨级原油码头泊位利用率和通过能力分析

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2J!K"?:zN"d1f0孙红彦 李艺颖水利论文#q4j@V1l6F1[ S

`l~0\$xcJ0【摘要】:利用排队理论,将每吨原油总费用最小作为决策目标,通过分析不同建设费用时30万吨级原油码头泊位利用率和船舶与泊位总费用之间的关系,提出了30万吨级原油泊位利用率范围以及通过能力。水利论文O)u+J0w0\ Ub5Q

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【作者单位】:水利论文&^s7O+l}w"I7]8P

h'|Uf4q3j8k,_G0中交第四航务工程勘察设计院有限公司;水利论文!F6F \ W'gl5yR e

#Sb:n h%| Zx0【关键词】:水利论文v Bqwk f4J w#p

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万吨级原油码头 排队论 单位质量最小费用 泊位利用率 通过能力水利论文V#`%a'l'lGe&g)E

&VW9O&{a0[@1A1LOA0【分类号】:U653.2水利论文L{:J4eIgleE@!C

@hi&\+PX mP0【正文快照】:水利论文&t#j+SA X,Jq AJI

:`'A `-Ox O g0目前30万吨级原油码头设计通过能力一般采用《海港总平面设计规范》和《液体石油化工品码头装卸工艺规范》中的相关公式测算,参考30万吨级原油码头实际营运情况,通过选择计算参数,控制在2 000万t/a以内。本文利用排队理论,以单位质量原油总费用最小作为决策目标,提出30万吨级

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