软土地区船坞底板桩筏基础设计方法的改进--《水运工程》2009年S1期

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热度0票 浏览3次 【共1条评论】【我要评论 时间:2009年11月16日 16:45

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江杰 顾倩燕 黄茂松

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【摘要】:在单桩、群桩、筏板刚度计算基础上,利用群桩对筏板的相互作用系数,运用叠加原理,得到了桩筏基础的整体刚度和荷载分担规律,计算过程大大简化。对单桩桩筏基础进行离心模型试验,并将计算结果和试验结果进行对比分析,验证了该方法的正确性。

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a;iEi c K0【作者单位】:水利论文BQ!f;rq!v

Zhj1A^-e1Pa0中船第九设计研究院工程有限公司;同济大学地下建筑与工程系;水利论文T(M S}0s:K5dR

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桩筏 相互作用 刚度 荷载分担

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E.kZ9Yn0【分类号】:TU473.1水利论文S$Y%W9ES

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【正文快照】:水利论文#A]F0h z

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软土地区船坞底板大多采用桩基,可以看成桩筏基础。规范[1]规定:桩间土支承作用所占比例可参考当地经验确定,也可采用适当降低桩的承载力安全系数的方法考虑桩间土的支承作用。许多设计人员为了保险起见,通常假设所有荷载都是由底板下的桩来承担。采用这种保守的设计方法是因水利论文+[7h*U/C%P Rx!dN&c

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