破损舰船剩余承载能力分析:《大连海事大学学报》2008年01期

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任慧龙 李陈峰

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【摘要】:为对破损舰船剩余承载能力进行评估,采用Smith方法,给出了一种基于材料机械特性、板厚尺寸、破口尺寸等多种不确定性因素的破损舰船剩余承载能力的计算方法.对Reckling 23的仿真结果证明了该方法的准确性.实船条件下对不同破口位置和横倾角的剩余承载能力的计算表明:材料屈服限的变异性对破损舰船剩余承载能力的变异性影响最大,底部破损对其剩余承载能力的折减影响较大,横倾角的改变也将影响破损舰船的剩余承载能力.水利论文9B%l%D M5r L#qU

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【作者单位】:水利论文,Um2{e8h vp|

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【关键词】:

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破损舰船 剩余承载能力 Smith法 Rosenbluthe法

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Ll9G.c+{Vu8]a0【分类号】:U662.2

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【正文快照】:水利论文)rdt3{MN P)X"\K~

)OLVT+a7F00引言舰船破损后剩余强度的评估是舰船结构设计和生命力评估的一个重要方面.剩余强度的评估涉及外载荷与剩余承载能力两个方面.目前,国内外对舰船剩余强度的研究大多基于确定性的方法[1-6],即将外载荷与承载能力作为确定性的量来处理,而事实上它们都是不确定的.船体的承载能

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