中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路:《隧道建设》2014年03期

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f q.R'X F2XD0中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路

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王梦恕

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k/a[0N m s;s!^I o@0【摘要】:简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状,包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状。通过列举典型工程案例,分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题:1)水底公路隧道盾构直径过大,2)单层管片衬砌的耐久性不足,3)护盾式TBM有很多局限性,4)土压平衡盾构不是万能的,5)隧道线路标高选择不合理,6)工程建设中存在4大不合理。针对这些问题提出解决建议:1)一般情况下,水底公路隧道盾构直径不宜超过12 m;2)增设二次模筑混凝土衬砌,形成复合衬砌结构;3)取消护盾式TBM,提倡采用开敞式TBM;4)盾构选型时,应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构;5)避开在岩层交界面上选线;6)工程建设一定要坚持科学发展观。为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路,包括:1)无刀盘的开敞式网格盾构,2)压缩混凝土衬砌,3)TBM导洞超前再钻爆法扩挖,4)风井始发盾构。最后,指出大直径盾构不是发展方向,长距离掘进(2 km)时,深埋盾构施工才是发展方向;并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工(深埋优于浅埋),渤海湾海峡海底隧道采用直径为10 m的TBM+钻爆法施工,台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM+钻爆法施工的想法。

)vn#J0i9t&X&vO0 水利论文.UV:D7Sz0KZ L+U

【作者单位】:

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i?y.W5@c2b$nw0中铁隧道集团有限公司;

y,`-J*z'Z(U5fVkpF0 水利论文"S%n@ltP;KFg

【关键词】:水利论文A!Ez5E3A F

'y S3A,Try0R0盾构 掘进机 TBM 水下盾构隧道 城市地铁盾构隧道 山岭隧道 护盾式TBM 土压平衡盾构 开敞式网格盾构 压缩混凝土衬砌 风井始发盾构 导洞扩挖水利论文4n]J XQ9q'D

0Cm1l%IYE%I{w0【分类号】:U455.3水利论文S#z;C*W@J

i`{O@"k4P;fd0【正文快照】:

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0引言盾构、掘进机(TBM)问世至今已有近200年历史,其始于英国,发展于日本、德国。近30年来,由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决,使得盾构及其掘进技术有了较快发展,至今全世界已累计生产1万多台盾构,其中,80%左右是小直径盾构(≤5 m)水利论文8q,T/yG2N4e |

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