大连地铁兴工街站复合地层超大跨浅埋暗挖施工关键技术:《隧道建设》2013年06期

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ubMr)Wsw;]0【摘要】:大连地铁一期工程203标段兴工街站开挖断面为343.8 m2,洞顶埋深7.1~11.1 m,采用暗挖顺作法施工。为有效控制地表、地下管线及周边建筑物等变形或沉降,同时确保支护结构受力稳定,防止掌子面及隧道坍塌,采取在车站拱部全长范围设置超前大管棚+小导管,增加二次初期支护及纵梁,加强拱部支护结构刚度,形成拱盖,设置边墙锚索维护直墙稳定,并按照双侧壁导坑法分6部组织拱部开挖、台阶法分层分块组织中下部开挖,特别是中下部开挖采取竖向松动爆破拉中槽、边墙光面爆破跟进支护的方式,减小了对拱部支护体系稳定性的影响,全面确保了施工安全。水利论文rE#K/@pLkYa

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【作者单位】:水利论文;Jzb0_[ M#B|v

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中铁隧道集团三处有限公司;水利论文j7R%Cyxk;eq:{

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C'F }6OP0复合地层 浅埋暗挖 大跨地铁车站 拱盖 双侧壁导坑法 台阶法 爆破 锚索水利论文p0G F2tU1]Xd

?@3s1~1Ca^ M&Z0【分类号】:U455.4水利论文,y$O CY:Ztz6Bjr's*w5k

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【正文快照】:

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ZK6vD"c],n00引言目前,城市轨道交通暗挖大跨车站施工通常采用洞桩(柱)法和双侧壁导坑法。在盖挖逆作法基础上发展形成的洞桩(柱)法得到了成熟的应用,相关工程对此研究总结得较多[1],如:沈阳地铁青年大街站施工采用了洞桩(柱)法[2];重庆轻轨光电园车站[3]和临江门车站[4]均采用了双侧壁

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水利论文IANA网友 [osdj44l3] ip: 36.57.*.*
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