新建地铁站基坑与既有车站结构间相互影响的数值分析—CJK3D—《隧道建设》2011年03期

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新建地铁站基坑与既有车站结构间相互影响的数值分析

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张国亮 韩雪峰 李元海 刘庆方

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"boj0dkp(Q0【摘要】:为解决新建地铁站基坑施工与临近既有车站结构间相互影响的问题,依托深圳地铁5号线前海湾站基坑工程和与其相邻的1号线鲤鱼门车站工程,采用FLAC3D有限差分软件,计算分析施工过程中前海湾站新基坑围护结构与鲤鱼门车站既有主体结构的受力变形情况。研究结果表明:既有鲤鱼门车站的存在对新基坑的开挖较为有利,可减小鲤鱼门站同侧的桩体变形(24.7%)和钢支撑轴力,使新基坑开挖更偏于安全;而新基坑开挖会使既有车站结构产生位移和一定转动,对既有车站的稳定和安全性影响较小。水利论文c FM0w4d0Or6c^eZ

#oG6W&a6yX(J0【作者单位】:水利论文't|*F["`!M*A

6EpN?W+pz$j(^0中铁南方投资发展有限公司;中南大学土木建筑学院;中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室;

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【关键词】:水利论文/?xzz$r }oL

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近接施工 FLACD 地铁车站 基坑 既有车站 基坑开挖 桩体变形 钢支撑水利论文8M0Z"PLo

{ ttrv?t0【分类号】:U231.4

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tq%k5A O#Pu9P0【正文快照】:

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4LxD W| N"I.t$L7y00引言随着我国轨道交通的快速发展,大型车站枢纽工程及既有线的扩充越来越多,由此将产生大量近接既有地铁车站的施工问题。既有车站结构的存在,使附近土体应力重分布,必然对新车站施工过程中的围护结构位移及应力产生影响[1-4]。对于近接施工的相互影响问题可从2方面考虑:1)

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