高边坡对邻近基坑稳定性的影响研究—CJK3D—《隧道建设》2011年03期

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热度9票 浏览10次 【共1条评论】【我要评论 时间:2011年12月09日 15:25
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【摘要】:深圳地铁5号线上水径车站倚靠城市山地,山地边坡形成的偏压作用对基坑的稳定性存在着不可忽视的影响。为认识这种影响,并考察基坑与边坡之间合理的设计间距,运用FLAC3D软件,对基坑与边坡不同距离下基坑的桩变形、桩弯矩、边坡沉降以及地表沉降等进行了计算分析。研究结果表明:1)高边坡下基坑施工过程中,近坡桩的最大位移与基坑距边坡距离呈指数衰减关系;远坡桩最大位移与距离呈指数递增关系;当距离为24 m以上时,两侧桩的最大位移将趋于稳定。2)当距边坡距离大于2 m时,远坡侧地表最大沉降值y与基坑距边坡距离d大致成指数递增关系,当距离为24 m以上时,地表沉降最大值将保持不变。3)边坡最大沉降值y与d呈指数衰减关系,当距离达到16 m以上时,基坑开挖对边坡的影响可忽略不计。4)基坑整体稳定性系数y与距边坡距离d大致成指数增长关系,当基坑距边坡距离为0 m,基坑的整体稳定安全系数最小,为1.80。水利论文&h%BNb9m}

J so4EsU#l{0【作者单位】:水利论文+@oF9LsG

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中铁南方投资发展有限公司;北京交通大学土木建筑工程学院;中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室;水利论文 hx)EfR{O?k

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]T2U DQ{7m.u0高边坡 深基坑 地表沉降 数值分析 稳定性水利论文&i6i d:]E"}/u[

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【分类号】:TU43水利论文n+f9q&r7VoL

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【正文快照】:

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V1xI8r-o:u6_00引言地铁车站基坑通常会遇到各种不同的施工条件,包括极其复杂的工程水文地质与地形情况,当基坑一侧存在山地边坡、高层建筑物或临时堆载时,基坑受到的偏压作用不仅使基坑的设计、支护、施工变得更加复杂[1-3],而且会使基坑两侧桩体产生不一致的变形、弯矩,基坑稳定性大大降水利论文+z0mbE/CzTc7P

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