可液化地基中地铁车站周围场地地震反应分析--《岩土工程学报》2012年01期

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庄海洋 龙慧 陈国兴 左玉峰水利论文g d \5rx:Hh@U

hCRqbV0【摘要】:地基液化是地铁车站结构在地震中发生严重震害的重要威胁之一。基于对砂土液化大变形本构模型的研究,建立了可液化地基–地铁车站结构非线性静动力耦合相互作用分析模型,分析了该相互作用体系的地震反应规律。首先,对地铁车站结构周围地基的动孔隙水压力、位移和加速度的时空分布规律进行了分析,重点分析了可液化地基上车站结构上浮、周围侧向地基地表的地震沉降、车站结构周围地基的液化区分布特性及其位移矢量场特征;其次,对车站结构周围可液化地基的地震反应对地面结构的地基稳定性及其所处地震环境的影响进行了初步研究,研究成果可对控制可液化地基上地铁车站结构地基的震害及其对地面结构造成的震害影响提供科学依据和参考。水利论文*D2\ k3qi*P,\#k;?^

Emv t5H _ z;g#~3TO0【作者单位】:水利论文-[3D#w]u4Uf

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南京工业大学岩土工程研究所;南京工业大学城市地下空间研究中心;

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砂土液化 地铁车站结构 地震反应 震害水利论文j^apE^Q

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【基金】:国家自然科学基金项目(50808100)

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江苏省高校自然科学基金项目(07KJB560040)水利论文L!Z{o G)Z:}Z

%Yx)\2e r4c0【分类号】:TU435水利论文h~P*b:_Y%y:fHm

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【正文快照】:水利论文 ba6d J;\7w O

[5j:g7|t_M1d00引言由砂土液化而引起的建(构)筑物的严重震害现象屡见不鲜,在砂土液化引起的震害中饱和砂土液化诱发的土层大变形是造成建筑结构破坏的主要震害现象之一。如1964年日本新泻地震、1971年美国圣费尔南多地震、1995年日本阪神地震和1999年中国台湾集集地震等,都出现了桩基受到水利论文n@ d/PT

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