混凝土拌和站管理经验探析

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摘要:

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1概述

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a kH m-mrK0南京至安庆铁路是长江三角洲城际铁路网的延伸,东起江苏省南京市,经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带,跨长江后至安庆,全长约255.522 km.

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n$o!S;G![0南京至安庆铁路NASZ-4标段,里程范围DK40+ 000 ~ DK80+ 500,全长40.5 km正线.主要工程为桥梁14座,总长33.58 km;隧道3座2 163 m;车站2座(马鞍山东站、当涂东站).主要单项工程有慈湖特大桥、跨向山专用线特大桥、采石河特大桥、黄梅山特大桥、襄城河特大桥、跨314省道特大桥、姑溪河特大桥、青山河特大桥、扁担河特大桥、大金山隧道、白紵山隧道、红旗隧道、马鞍山东站、当涂东站等.水利论文f1T&{}c(_2`%u

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宁安铁路四标一分部拌和站位于DK43+ 359处,马鞍山市交通主干道——湖南东路的北侧,交通便利.其承担一分部施工区域( DK40.000~DK46+793,长约6.8 km)内的慈湖特大桥和跨向山专用线特大桥两座特大桥(共长4.8 km)和马鞍山东站(长2.5 km)的全部的混凝土拌制任务,拌制总量约为17万m3,混凝土的种类有11种.根据总体工期安排,混凝土生产时段为2010年6月至2011年10月份,最大月强度为2.5万m3,最大小时强度为80 m3.拌和站配备了一台HZQ120 - 1Q2000型混凝土搅拌站,5个150 t的粉料罐,6个砂石料仓.水利论文Y&^Tk [e$j

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作者:水利论文l+S3isKs7S#w

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中国人民武装警察部队水电第一总队,广西南宁,530028

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关键词:

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2012年7月17日水利论文t_SB hJ0uk&l

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郑学忠

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1概述

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南京至安庆铁路是长江三角洲城际铁路网的延伸,东起江苏省南京市,经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带,跨长江后至安庆,全长约255.522 km.

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