含时滞的LQ控制车辆悬架的研究 Effect of Time Delay on Active Vehicle Suspensions Equipped wit

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 《应用力学学报》 发布者:cjk3d
热度14票 浏览14次 【共0条评论】【我要评论 时间:2003年12月23日 14:08
含时滞的LQ控制车辆悬架的研究

Effect of Time Delay on Active Vehicle Suspensions Equipped with Linear Quadratic Control

研究时滞对具有LQ最优控制的1/4汽车线性悬架模型的动特性影响.首先采用了广义的Sturm序列判别准则给出了不同控制增益下单自由度车模型全时滞稳定区,以及在给定时滞情况下绘出了控制增益稳定区;其次,给出了两自由度车模型的全时滞稳定区以及系统在给定的增益下临界时滞的值.此外,讨论了全状态反馈下的稳定性以及稳定性切换问题;最后研究了时滞对系统动力学行为的影响.水利论文/`'C"kqX

作 者: 张文丰 胡海岩  
作者单位:南京航空航天大学,南京,210016 
刊 名:应用力学学报  ISTIC PKU
英文刊名:CHINESE JOURNAL OF APPLIED MECHANICS 
年,卷(期):2003 20(1) 
分类号:U461.4 
关键词:稳定性   时滞   悬架   LQ控制  
机标关键词:控制增益车辆悬架Linear Quadratic稳定区系统动力学行为稳定性切换车模型全状态反馈最优控制悬架模型特性影响判别准则两自由度单自由度下临界线性汽车 
基金项目:国家自然科学基金 
顶:3 踩:2
【已经有9人表态】
下一篇:空间薄壁管结构瞬态温度场、热变形有限元分析 Transient Thermal-Structural Analysis of Space Structures
上一篇:等边布置三圆柱绕流的数值分析 Numerical Simulation of Three Equispaced Circular Cylinders
查看全部回复【已有0位网友发表了看法】

广告投放

广告投放